서울시가 '25년까지 공공부문에서 경유차를 퇴출한다. 시‧구‧산하기관에서 이용하는 공용차부터 서울시의 인‧허가가 필요한 시내버스, 택시, 공항버스, 시티투어버스까지 공공 분야 차량이 모두 대상이다.

앞으로 새롭게 구매하는 차량은 100% 친환경차량으로 하고, 기존에 사용 중인 경유차는 교체시기가 도래하는 순서대로 친환경차량으로 바꿔나간다는 계획이다.

관용차량뿐 아니라 인‧허가 사업에 사용되는 차량까지 아우르는 경유차 퇴출정책은 서울시가 전국 최초다. 또, 그동안 공공분야에서 경유차 ‘신규구매’를 제한‧금지하는 다양한 정책은 있었지만, 기존 차량의 교체계획까지 포함하는 대책 역시 공공분야에서는 첫 시도다.

시는 여기서 더 나아가 일반 소비자의 친환경차 구매를 유도하고 차량제조사도 친환경차를 중점적으로 개발‧생산할 수 있도록 민간분야와의 협력도 강화해 환경을 생각하는 판매 생태계를 조성해나간다는 계획이다.

서울시는 이런 내용을 골자로 하는 ｢서울시 경유차 퇴출(No Diesel) 추진계획｣을 발표, 공공부문부터 경유차 퇴출을 선도하고 민간으로 확산을 유도해 ‘노 디젤(No Diesel)’ 시대를 열겠다고 밝혔다. 이번 계획은 서울시가 지난 8일 발표한 ‘서울판 그린뉴딜’ 5대 분야 중 ‘수송’ 분야의 세부 실행계획으로 추진된다.

서울시는 미세먼지와 온실가스 감축을 위해 ’19년 12월 ‘고농도 미세먼지 계절관리제(시즌제, 12~3월)를 도입하였다. 지난 8일에는 ‘서울판 그린뉴딜’ 대책의 하나로 ’35년까지 모든 내연기관차 신규등록 금지와 녹색교통지역 내 모든 내연기관차 운행제한 등을 주요 내용으로 하는 ‘그린모빌리티’ 전략을 발표한 바 있다.

｢서울시 경유차 퇴출(No Diesel) 추진계획｣은 ‘경유차 사용‧구매‧허가‧지원을 하지 않는(4-NO) 맑은 도시 서울 구현’이라는 비전 아래 4대 과제, 24개 단위사업으로 추진된다.

4대 추진과제는 공공부문 경유차 퇴출 선도, 민간사업 부문 경유차 퇴출 유도, 시민과 함께 ‘경유차 안사고 안타기’ 운동전개, 경유차 감축을 위한 제도개선 등이다.

앞서 시는 ’20년 7월 6일부터 시․자치구․산하기관의 차량구매 시 경유차 구매를 금지하는 등 추진 계획을 전격 시행중에 있다. 또한 ▴시․자치구․산하기관 공용차 ▴서울시설공단에서 운영중인 장애인콜택시 ▴서울교통공사에서 철로 점검용 등으로 활용중인 지하철 점검용 모터카의 경유차도 ’25년까지 친환경차로 교체한다.

기존 경유차는 사용가능연한 도래 시에 즉시 친환경차로 교체하되, 사용가능연한이 ’25년 이후인 차량은 조기교체 추진하고 교체한 경유차는 폐차하는 등 단계적 교체 과정을 밟을 예정이다.

기존 경유차 5,153대 중 친환경차가 생산되고 있는 승용차, 승합차, 일부화물차 3,586대는 사용가능연한 도래 시 즉시 교체한다.

다만, 친환경차가 미개발로 교체가 어려운 중형화물차, 특수차(소방차, 구급차, 청소차 등) 등 1,125대는 향후 친환경차로 조기 개발될 수 있도록 차량 제조사와 협력을 지속하며, ’25년부터 교체해나갈 계획이다.

이를 위해, 서울시는 ’20년 3월 31일 현대자동차와 화물차, 청소차량, 건설기계 등 다양한 차종의 수소전기차 생산 및 보급 활성화를 위한 업무협약을 체결한바 있다.

뿐만 아니라 서울시 인․허가가 필요한 ▴시내버스 ▴택시 ▴공항버스 ▴시티투어버스 사업도 ’20년 7월6일부터 기존 및 신규사업의 경유차에 대한 인․허가를 금지하는 등 주요 교통수단 분야에서도 시행된다.

서울시 시내버스의 경우 ’15년 12월 경유버스를 CNG버스로 전량교체완료 하였으나, 한 단계 더 나아가 ’25년까지 전기․수소버스 4,000대를 도입(전체 CNG버스 7,396대의 54.1%)하는 등 친환경 대중교통 시대를 앞당긴다.

그리고 서울시계 유․출입 경기․인천버스 중 경유버스를 친환경버스로 전환 시까지 사업자의 사업계획 변경협의(증차, 노선조정 등) 요청을 ‘부동의’하여 ’23년까지 서울시계 유․출입 경유버스도 제로화 한다.

현재 서울시계 유․출입 경기․인천 버스는 5,187대 이며, 이중 경유버스는 1,739대(33.5%) 이다.

택시는 일부 대형택시에서 운행되고 있는 경유택시(전체 68,907대중 239대)를 조기폐차 하도록 하고, 기존 LPG택시도 전기․수소택시로 전환해 나갈 계획이다.

공항버스와 시티투어버스는 차량증차 및 대폐시기에 따른 교체차량이 친환경차일 경우에만 사업계획변경이 승인되며, 신규사업의 경우 친환경차 운영이 사업면허 기본조건으로 포함된다.

공항버스의 경우 CNG버스 가스통 설치 등 친환경차 공간 특성을 고려하여 기존 차량면허조건인 수화물 공간 5㎡이상을 친환경차에 한해 3.5㎡이상으로 완화한다.

서울시에 등록 및 협력을 통해 운영되고 있는 ▴마을버스 ▴어린이통학버스 ▴전세버스 ▴특수여객(장의업) ▴화물자동차 ▴렌터카 ▴나눔카에 대해서도 경유차 퇴출을 위한 대대적인 민간 동참을 이끈다. 시는 향후 조합, 협회 등과 경유차 줄이기에 동참하는 자율실천협약을 릴레이로 체결하는 등 친환경 교통 문화를 확산해 나간다.

마을버스는 ‘서울특별시 마을버스 운송조합’과 협력해 ’23년까지 경유버스 473대(마을버스 1,650대의 28.6%)를 전기버스로 교체하는 것을 목표로 하는 등 녹색교통지역 내 노선부터 우선적으로 친환경차를 도입한다.

어린이통학버스는 ’17년 8월부터 노후 경유차 교체를 위해 추진중인 “어린이 통학차량 전환지원사업”을 지속적으로 추진하되 녹색교통지역 내 어린이통학버스를 우선 교체한다.

전세버스, 특수여객(장의), 화물자동차, 렌터카, 나눔카의 경우 장거리 운행이 많아, 관련 조합 및 협회 등과 협력하여 비교적 운행거리가 짧은 수도권 운행차량을 중심으로 친환경차 교체도입을 유도해 나갈 계획이다.

서울시 협력사업인 나눔카 사업은 “나눔카 3기 2차년도 재협약(’20.7.1.) 시 경유차 감축 의무조항을 신설하고, 기존 경유차를 ’22년까지 친환경차로 교체하기로 이미 협의했다.

시민들이 경유차의 문제점을 인식하고, 전기·수소차 등 미래 환경을 생각하는 올바른 소비행위를 유도하고자 시민단체와 협력해 대대적인 시민 실천운동을 전개해 나가는데 집중한다. 3대 실천과제로 경유차 조기폐차, 전기․수소차 구매, 경유차 이용안하기를 제시하고, 친환경차에 대한 인식 전환을 넓혀 나갈 계획이다.

주요 실천내용으로는 “ 자신이 소유하고 있는 경유차량을 조기폐차, 신규차량 구입 시 전기․수소차 구매, 렌트카 등 차량대여 필요시에는 친환경차로 대여하기” 이다.

특히 다양한 캠페인과 홍보를 통해 친환경차에 대한 인식을 올바로 바로 잡는다. 경유차는 그동안 연비, 유류비 등이 저렴해 경제적이라는 인식이 있어 선호도가 높았지만, 앞으로는 경유차의 유해성과 올바른 차량 구매에 대한 인식을 알려 시민들 스스로가 친환경차 구매와 이용에 동참할 수 있도록 한다.

경유차 소유와 이용을 줄이기 위해서는 이미 노후 경유차(배출가스 5등급) 운행제한, 경유차 조기폐차 지원 등 다양한 정책을 통한 노력이 이뤄지고 있다. 그러나 더 많은 시민들이 생활 속에서 친환경차 이용 문화를 실천할 수 있도록 중앙정부에 ▴친환경 연료보조금 신설 ▴노후 경유차 조기폐차 보조금 확대를 지속적으로 건의할 예정이다.

아울러, 시 조례개정 등을 통해 ▴공영주차장 경유차 주차요금 할증 ▴공영주차장 내 사업용 경유차 차고지 활용제한 ▴경유차 감축을 위한 기업체 교통량 감축프로그램 개발 ▴거주자우선주차면 친환경차 가점제 확대 등 경유차 소유와 이용을 줄이기 위한 다양한 제도개선도 추진해 나간다.

황보연 서울시 도시교통실장은 “전 세계적으로 미세먼지와 온실가스문제가 대두되고 있는 가운데, 내연기관 자동차가 환경 오염의 주된 원인 중 하나로 주목받고 있다”며 “서울시가 선도적으로 추진하는 경유차 퇴출계획(NO DIESEL)이 친환경차 중심의 올바른 소비 및 판매 생태계를 조성하는데 기여하길 바란다”고 말했다.