지하철과 버스, KTX 등 많은 사람들이 이용하는 대중교통 차량의 미세먼지 등 유해물질 배출량이 허용기준치를 초과하고 있는 것으로 나타났다.

2일 국회 환경노동위원회 이자스민 새누리당 의원이 환경부로부터 제출받아 공개한 '대중교통차량 실내공기질 실태조사 및 측정방법 개선 연구Ⅱ' 자료에 따르면 겨울철 서울 지하철의 경우 혼잡시간대 실시한 25차례 조사에서 10차례 미세먼지 농도 기준을 초과했다.

비혼잡시간대 조사에선 25차례 조사 중 7번에서 미세먼지 농도 기준을 초과했다.

이산화탄소의 경우 지하철을 비롯해 버스, 철도 등에서 광범위하게 기준치를 초과하고 있는 것으로 나타났다. 서울 지하철의 경우 하계조사에선 25차례 조사 중 12차례, 동계조사에선 25차례 조사 중 10차례 기준치를 초과했다.

버스는 하계조사에서 50%, 동계조사에서 80%의 확률로 기준치를 초과했고, KTX는 하계조사에서 40%, 동계조사에서 35%의 초과율을 보였다. 특히 ITX의 경우 하계조사에서 60%, 동계조사에서 70% 이산화탄소 배출기준치를 초과했다.

대중교통은 특성상 공간이 협소하고 밀폐된 경우가 많아 오염물질이 축척돼 높아지는 경향이 높다. 승객들은 대중교통 실내에서 발생하는 공기오염물질에 직·간접적으로 노출될 우려가 있다는 지적이다.

이에 따라 정부는 지난 2006년 12월 '대중교통수단 실내공기질 관리 가이드라인'을 발표하고 오염물질 농도를 일정수준 이하로 유지하는 등 대중교통차량 내 실내공기질 관리에 나서고 있다.

문제는 정부가 관리하는 대중교통차량 실내공기질 오염물질은 미세먼지와 이산화탄소뿐이라는 점이다. 휘발성유기화합물와 포름알데하이드 등은 규제 대상이 아니다.

실제 이번조사에서 서울 지하철은 여름철 비혼잡시간에 실시된 25차례 조사 중 20차례나 휘발성유기화합물 배출량이 기준치를 초과한 것으로 조사됐다. 휘발성유기화합물은 대기중에 휘발돼 악취나 오존을 발생시키는 탄화수소화합물로, 피부접촉이나 호흡기 흡입을 통해 신경계에 장애를 일으키는 발암물질이다.

이자스민 의원은 “ ‘메르스’도 공기중에 떠다니는 미세 물방울을 통해 감염되는 것으로 알려져있다”며 “정부는 특히 노약자나 환자 등 외부환경에 민감한 계층을 위한 대중교통 환기시설 개선 및 청결유지에 노력을 다해야 할 것”이라고 말했다.