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강동유원지 내부순환도로 시범적 관광도로 건설 김경수 |
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2007년 1월, 워터파크지구의 착공을 시작으로 본격 추진되고 있는 ‘강동유원지 조성사업’이 유원지 내부를 순환하며 8개의 테마지구를 유기적으로 연결하는 약 2㎞의 <중로 2-1호선>도로의 실시설계가 마무리되면서 더욱 활발해질 전망이다. (도로설계 개념도 있음)
울산시는 15일 3층 상황실에서 공무원, 시공업체 관계자 등이 참석한 가운데 ‘강동 유원지 내부순환도로 개설공사 설계용역 보고회’를 개최한다.
보고회 자료에 따르면 <중로2-1호선>은 조기에 입체적인 시설 개발을 위해 8개 지구로 분할 시행되는 강동 유원지의 사업 특성을 고려, 울산시가 직접 건설하여 제공함으로써 사업 시기가 상이한 개별 지구 투자자들의 투자 촉진을 유도하게 된다.
<중로2-1호선>은 유원지 북동쪽의 대로 2-28호선에서 분기되어 현재 공사 중인 워터파크지구 남쪽에서 주진입하게 되며, 타워콘도지구 및 테마파크지구를 거쳐 청소년수련지구와 스키돔지구를 지나 문화체험지구에서 유원지 외부도로와 연결되는 평균 폭원 19m, 총연장 2km, 왕복 4차선의 내부순환도로이다.
이번 순환도로의 설계 개념은 기존의 산지형태를 최대한 고려하였고 각자의 개성이 강한 8개 테마지구를 아우르면서 운전자에겐 시원하고 깨끗한 도로, 보행자에겐 안전하면서도 편안한 산책로처럼 느끼도록 설계한 것이 특징이다. 무엇보다 관광과 레저, 휴양을 목적으로 이곳에 머무는 관광객들에게 도로나 공원과 같은 느낌이 들도록 계획 및 설계하였다.
<중로2-1호선> 조성공사는 단지 보기 좋은 도로의 수준을 넘어서 도로주변의 모든 구성요소를 통합적으로 디자인함으로써 ‘강동 유원지’의 주진출입 동선으로서의 역할과 상징에 충실하게끔 설계되었다.
타워콘도지구, 워터파크지구, 청소년수련지구 등 유원지내에는 많은 관광객이 체류하게 되는 만큼 가벼운 산책을 위한 자연친화적 포장 재료를 선정하였고, 보도구간 곳곳에 앉음돌, 벤치 등을 설치하여 유원지를 이용하게 될 관광객의 편의를 도모하였다.
야간에도 편안하고 안전한 보행이 가능하도록 가로등 및 바닥조명을 배치하는 한편, 구간 내 전체적인 경관조명 계획으로 강동의 밤이 더욱 아름답게 보이도록 하였다.
이밖에 보도 곳곳에 쉼터 및 전망데크, ‘강동의 봄‘을 모티브로 조성될 허브언덕이 들어서게 되고 유원지의 주 출입구가 될 워터파크지구 옆 진입공간에는 연내 국내 16번째 관광단지로 지정될 예정인 '강동관광단지'의 위상에 걸맞도록 관광객을 위한 안내센터가 들어서게 된다(별도 사업).
안내센터 주변에는 강동유원지 내 도로개설시 발생되는 소나무를 이식할 예정으로 울산의 강동지역을 대표하는 상징공간으로 자리 잡게 될 것으로 기대된다.
<중로2-1호선>도로는 굽어진 ‘ㄱ’자 형태로 교통 혼잡을 최소화하게 하는 시속 40km 내외로 주행할 수 있게 하였으며 도로를 가로지르게 될 횡단 보도의 경우 보도와 높이가 같은 험프형 횡단 보도로서 보행자중심의 안전한 이동이 가능하도록 하였다.
<중로2-1호선>의 가로수는 왕벚나무로 선정되었다. 잎보다 꽃이 먼저 피는 왕벚나무는 이미 여러 도시에서 가로수로 많이 식재된 수종으로 강동 인근의 주전고개에도 아름다운 왕벚나무 터널이 시민들로부터 많은 사랑을 받고 있다.
수고(수목의 높이) 4미터가 넘는 성목을 가로수로 심어 여의도 벚꽃축제, 진해의 군항제에 버금가는 웅장하면서도 화려한 벚나무 길을 연출하여 ‘강동유원지’의 또 다른 관광아이템으로 자리 잡게 할 예정이다.
또한, 본 도로 폭원인 19m의 양측은 관광단지 도로의 쾌적성을 확보하기 위해 지형이 허락하는 범위 내에서 약 3~5m정도의 여유녹지를 별도 계획하여 지구별 사업자가 확보하여 사업자 특성에 맞도록 조성하도록 지침을 마련하고 있다.
한편 <중로2-1호선>의 공사에는 약 200억 원(공사비 130, 보상비 70)이 투입하여 워터파크지구 등의 사업이 본격 운영에 들어가는 2010년 이전에 완공될 예정이다.
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